مرسدس CLA مشخصات خودروهای برقی فوق العاده ای را با قیمتی میان رده ارائه می دهد

علیرغم موانع موجود توسط دولت فعلی، خودروسازان همچنان به تولید خودروهای الکتریکی مجهز با بسته‌های باتری بزرگ‌تر و سرعت شارژ سریع‌تر ادامه می‌دهند. برای کسانی که می‌خواهند بین ارتباطات بیشتر سفر کنند، آینده هنوز روشن است، فقط کمی تاریک است.

اما سدان های زیادی با قیمت حدود 50000 دلار یا کمتر وجود نداشته است، زیرا شاسی بلندهای کراس اوور تا حد زیادی این قلمرو را اشغال کرده اند. اکنون، مرسدس بنز سدان کامپکت CLA خود را عرضه کرده است که در مدل‌های 2026 و 2027 همه جعبه‌های بالا را مشخص می‌کند و امکانات داخلی خوب و یک شخصیت سرگرم‌کننده برای رانندگی را برای اندازه‌گیری خوب اضافه می‌کند.

CLA با فناوری EQ (اصطلاح مرسدس برای “EV”) بر اساس آخرین پلتفرم MMA آن – پلتفرم رانندگی، نه جنگنده – است و در دو نسخه موجود است: CLA250 Plus و CLA350 4Matic.

هر دو دارای باتری های 85 کیلووات ساعتی، معماری 800 ولت، حداکثر ظرفیت شارژ 320 کیلووات، و توانایی شارژ از 10 به 80 درصد در تنها 22 دقیقه با حداکثر سرعت هستند. 250 پلاس تنها از یک موتور عقب برای پیشرانه با قدرت 268 اسب بخار و گشتاور 247 پوند فوت استفاده می کند که قد 4553 پوندی آن را در 6.6 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رساند.

350 4Matic از یک موتور در هر محور با قدرت ترکیبی 349 و 380 اسب بخار استفاده می کند و وزن 4729 پوندی آن تنها در 4.8 به 60 مایل در ساعت می رسد. 250 Plus دارای برد 374 مایلی برآورد شده توسط EPA است، در حالی که 350 4Matic 62 مایل کمتر است. قیمت ها به ترتیب از 48500 دلار و 51850 دلار شروع می شود.

آخرین CLA به عنوان یک سدان جمع و جور طبقه بندی می شود، اما فضای داخلی آن بسیار جادار است. من قسمت سرنشین جلو را در تستر 350 4Matic خود برای قد شش فوتی و سه فوتی خود کاملاً راحت یافتم و از موقعیت رانندگی آن بسیار قدردانی کردم. فرمان تلسکوپی را می‌توان به یک خودروی اسپورت نزدیک‌تر کرد، دید کلی عالی بود و صندلی‌های اسپرت AMG Line بسیار راحت بودند.

فضای سرنشینان عقب کمی محدودتر بود اما برای سرنشینان با سایز متوسط ​​مناسب بود. فضای بار ترکیبی به 11.7 فوت مکعب می رسد، که 1.4 مورد از آن در زیر است – درست است، خوشبختانه چیزی بیش از سیم و شیلنگ خنک کننده در پایین وجود دارد.

CLA اولین مدلی است که جدیدترین سیستم عامل مرسدس بنز (MB.OS0) را دریافت می کند. به‌ویژه، این امر به‌روزرسانی‌های هوایی را یکپارچه‌تر می‌کند، که این برند می‌گوید به مرور زمان برای اصلاح نرم‌افزار سیستم کمک راننده مفید خواهد بود. همچنین به نظر می‌رسد سفارشی‌سازی در فهرست مزایای MB قرار دارد زیرا جدیدترین نرم‌افزار MBUX نسل ششم – دروازه‌ای به رابط کاربری نرم‌افزار، بر خلاف MB.OS0 که پایه نرم‌افزاری برای کل خودرو است – توانایی سفارشی‌سازی تم‌ها، روشنایی داخلی و موارد دیگر را به راحتی ارائه می‌دهد.

با این حال، بدون استفاده از Pinnacle Line اختیاری (5850 دلار) امکان پذیر نیست. روشنایی داخلی کاملاً قابل تنظیم، شارژ بی سیم، صفحه نمایش بالا، صدای فراگیر Burmester 3D، کنترل آب و هوای خودکار چهار منطقه ای، از جمله ویژگی های دیگر تستر من است.

آشنایی با سوپراسکرین اختیاری، سه صفحه نمایش بزرگ مجزا که در کنار هم قرار گرفته بودند، که بیشتر داشبورد را پوشانده بودند، آسان بود. دانستن اینکه برای تغییر سریع تنظیمات، موسیقی و موارد دیگر روی چه چیزی ضربه بزنید، یک منحنی یادگیری به همراه داشت و دستیار صوتی نرم افزار به خوبی شکاف ها را پر می کرد. دیر آمدن هم چیزی نبود. اگرچه تنظیمات دقیق‌تر، مانند روشنایی نور محیط، کمی مبهم بود، و در شب، دریچه‌های روشن، دید من را نسبت به آینه‌های جانبی از موقعیت نشسته‌ام پنهان می‌کردند.

رانندگی با مرسدس بنز CLA350 4Matic EV

با مشخصات جامد EV و ضریب درگ 0.21، من تحت تأثیر قرار گرفتم که چگونه به راحتی CLA می تواند با یک بار شارژ به بیش از 300 مایل برسد. هفته من ترکیب خوبی از رانندگی در شهر و بزرگراه بود، به‌علاوه یک سفر آخر هفته به کوه‌های بالای کالیفرنیای جنوبی. 4200 فوت افزایش ارتفاع در سربالایی و سرازیری. با شروع فرارم با 85 درصد شارژ، هنوز حدود 150 مایل باقی مانده بود، با 175 مایل سفر و میانگین 0.225 کیلووات ساعت در هر مایل.

استفاده از بازسازی سراشیبی و مرسدس بنز MB DriveAssist (یک گزینه 1950 دلاری) مطمئنا کمک کننده بود. (توجه سریع: این نسخه MB DriveAssist Pro مستقل SAE Level 2 این برند نبود (یک گزینه 3950 دلاری)، که از زمان نگارش این مقاله، به نظر نمی رسد هنوز در CLA موجود باشد.) فعال کردن DriveAssist استاندارد و رانندگی نرم تا زمانی که من پشت سر کسی که نمی تواند سرعت ثابتی نداشته باشد، آسان بود. یا به ظاهر بی دلیل روی ترمز ضربه می زند. با پایی سبک تر و تکان های کمتر روی سطح شیب دار با دریچه گاز کامل، پیمودن مسافت 325 مایل با یک بار شارژ مطمئنا امکان پذیر بود.

برخلاف برخی از تولیدکنندگان که ترمز احیاکننده را در دریایی از منوها (BMW) دفن می‌کنند، CLA از طریق شیفترهای پدال قابل تنظیم است و امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می‌کند. وسط فضای خیابان باحال به نظر می رسید، و شدیدترین آن، خوب، شدید بود. اما قدردانی می شود، به ویژه با توجه به اینکه تولید کنندگان آلمانی در گذشته از OPD اجتناب کرده اند.

در نهایت، CLA350 در مجموع دارای کیفیت سواری خوب با فرمان مطمئن، و همچنین کنترل قابل احترام و کنترل شاسی در جاده های پر پیچ و خم بود. می توانستم وزن آن را روی دست اندازهای گوشه وسط و به خصوص آسفالت شیب دار احساس کنم، و فاصله از زمین روی دست اندازهای بزرگتر و راهروها کمی مورد نظر باقی مانده است. اما به طور کلی، مسافران روزانه یا مسافران جاده ای به طور متوسط ​​ناراحتی زیادی ندارند. جالب است که ببینیم آیا روزی بخش AMG مرسدس بنز دمپرهای تطبیقی ​​کوچک، فنرهای سفت تر و سایر تغییرات را برای تقویت شاسی ارائه خواهد کرد.

مشخصات EV عالی با قیمت متوسط

واقعیت جالب: میانگین تراکنش خودروی جدید کمتر از 50000 دلار است. با توجه به اینکه مرسدس CLA 350 4Matic مدل 2027 و برادر کندتر 250+ آن دقیقاً در آنجا هستند و مشخصات شارژ و برد قابل قبولی را ارائه می دهند و اولی راحت و خوب رانندگی می کند، چیزهای زیادی برای آن وجود دارد.

با این حال، برای دریافت جدیدترین و بهترین تجربه مگابایتی، به چند گزینه بالا نیاز دارید.