مطالعه جدید: انتشار آلبوم‌های بزرگ موسیقی با افزایش ۱۵ درصدی مرگ‌ومیر جاده‌ای همراه است | موبوگیم

پژوهشی تازه از محققان دانشکده پزشکی هاروارد نشان می‌دهد میزان مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات رانندگی در آمریکا بلافاصله پس از انتشار آلبوم‌های موسیقی بزرگ، حدود ۱۵ درصد افزایش پیدا می‌کند.

پژوهشگران برای بررسی این موضوع، ۲۳۳ هزار و ۸۰۹ تصادف مرگبار ثبت‌شده بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲ را بررسی کردند و نرخ وقوع تصادفات در روز انتشار آلبوم‌ها را با ۱۰ روز قبل و ۱۰ روز بعد از انتشار هر آلبوم مقایسه نمودند.

محققان اطلاعات عمومی تصادفات را از سامانه فدرال Fatality Analysis Reporting System یا FARS با نمودارهای روزانه پخش موسیقی در Spotify تطبیق دادند. داده‌های Spotify نشان می‌دهد میزان گوش دادن به موسیقی در سراسر آمریکا در نخستین روز انتشار آلبوم‌های مهم، از هنرمندانی مانند تیلور سوئیفت و دریک، حدود ۴۳ درصد افزایش پیدا می‌کند. پژوهش روی ۱۰ آلبومی متمرکز بود که بیشترین تعداد پخش روزانه را به خود اختصاص داده بودند؛ دوره‌هایی که احتمال استفاده بیشتر مردم از تلفن همراه هنگام رانندگی افزایش می‌یافت.

در مجموع، طی ۱۰ روز انتشار آلبوم مورد بررسی، حدود ۱۸۲ مرگ بیشتر از میزان پایه ثبت شد. به بیان دیگر، در هر روزی که میزان پخش موسیقی جهش داشت، به‌طور میانگین ۱۸.۲ مورد مرگ اضافی رخ داد. پژوهشگران احتمال می‌دهند بخشی از این افزایش به این دلیل باشد که رانندگان برای انتخاب آهنگ، جست‌وجوی موسیقی یا تغییر تنظیمات پخش، بیشتر با تلفن همراه خود تعامل می‌کردند و به جای فهرست‌های همیشگی سراغ آثار جدید می‌رفتند.

انتشار موسیقی جدید و افزایش تصادفات مرگبار

رانندگی حواس‌پرت‌شده مدت‌هاست به‌عنوان یکی از عوامل افزایش‌دهنده خطر تصادف شناخته می‌شود، اما این مطالعه روی عامل مشخص‌تری تمرکز دارد؛ یعنی تمایل رانندگان به جست‌وجو و بررسی سرویس‌های پخش موسیقی از طریق تلفن همراه و حتی نمایشگرهای سیستم سرگرمی خودرو.

با بزرگ‌تر شدن نمایشگرهای داخل خودرو، احتمال برداشتن نگاه از جاده برای بررسی اطلاعاتی مانند نام آهنگ، مدت زمان سپری‌شده یا باقی‌مانده و قطعه بعدی بیشتر شده است. از آنجا که آلبوم تازه برای راننده ناآشناست، پژوهشگران معتقدند افراد ممکن است به‌صورت ناخودآگاه برای پیدا کردن این اطلاعات یا کنترل موسیقی اقدام کنند.

به‌طور معمول، تصادفات خودرو بیشتر در ساعات شب و هنگام شرایط نامساعد جوی رخ می‌دهند. با این حال، بررسی محققان نشان داد تصادفات مرگباری که با افزایش فعالیت در سرویس‌های پخش موسیقی ارتباط داشتند، بیشتر در روزهایی با شرایط آب‌وهوایی صاف اتفاق افتاده‌اند. رانندگی شبانه و هوای نامناسب نیز در چنین روزهایی افزایش محسوسی در نرخ تصادفات ایجاد نکرد.

در میان رانندگان هوشیار نیز در روزهای انتشار آلبوم، ۱۳.۹ مورد مرگ اضافی مشاهده شد؛ در حالی که چنین افزایشی در تصادف‌های مرتبط با مصرف الکل دیده نشد. محققان احتمال داده‌اند که محیط‌های آرام و شرایط رانندگی مطلوب ممکن است باعث کاهش سطح هوشیاری و احتیاط رانندگان شود.

رانندگان جوان و مردان بیش از سایر گروه‌های جمعیتی با افزایش تصادفات مرگبار مواجه شدند. در میان مردان، روزهای انتشار آلبوم با ۱۳.۵ مرگ اضافی همراه بود. رانندگان تنها نیز بیشتر در معرض تصادفات خطرناک قرار داشتند؛ موضوعی که احتمالاً به نبود سرنشینی مربوط می‌شود که بتواند کنترل موسیقی را بر عهده بگیرد یا با راننده صحبت کند و مانع کاهش تمرکز او شود.

نمایشگرهای مدرن خودرو؛ عامل تازه حواس‌پرتی

بر اساس یافته‌های این پژوهش، سیستم‌های سرگرمی و اطلاعاتی مدرن خودرو ممکن است حواس‌پرتی هنگام رانندگی را تشدید کنند و حتی در برخی موارد به افزایش مرگ‌ومیر منجر شوند. محققان معتقدند حتی دستیارهایی مانند Siri و Gemini و رابط‌های کاربری ساده‌تر از تلفن‌های هوشمند می‌توانند تعامل با سیستم را آسان‌تر کنند و در نتیجه احساس امنیت کاذبی به راننده بدهند.

رانندگان همچنین ممکن است به دلیل سهولت دسترسی، هنگام حرکت بیشتر وسوسه شوند که موسیقی را جست‌وجو یا کنترل کنند. برآورد این مطالعه نشان می‌دهد احتمال درگیر شدن رانندگان در یک تصادف مرگبار در روزهای انتشار آلبوم تقریباً دو برابر بیشتر می‌شود.

پژوهشگران تأکید کرده‌اند که یافته‌های مطالعه به‌تنهایی نمی‌تواند ثابت کند استفاده از تلفن همراه یا حتی پخش موسیقی مستقیماً عامل اصلی بیشتر این مرگ‌ها بوده است. آن‌ها متغیرهایی مانند تعطیلات، فصل و سفرهای آخر هفته را نیز در محاسبات خود لحاظ کرده‌اند، اما احتمال وجود عوامل دیگری که در پژوهش بررسی نشده‌اند همچنان وجود دارد.

با وجود این محدودیت‌ها، محققان امیدوارند ارتباط مشاهده‌شده میان انتشار موسیقی، افزایش استفاده از سیستم‌های سرگرمی و تصادفات مرگبار، بحث گسترده‌تری درباره پیامدهای ایمنی فناوری‌های جدید داخل خودرو ایجاد کند.

خودروسازان دوباره به سراغ دکمه‌های فیزیکی می‌روند

نارضایتی عمومی از کابین‌هایی که بیش از حد به نمایشگرهای لمسی متکی هستند، پیش از این نیز صنعت خودرو را تحت فشار قرار داده است. برخی خودروسازان مانند فولکس‌واگن و هیوندای از استفاده گسترده از رابط‌های لمسی عقب‌نشینی کرده‌اند. برندهای لوکسی مانند پورشه و مرسدس‌بنز نیز برخی دکمه‌ها و کنترل‌های فیزیکی را برای عملکردهای مهمی مانند تنظیم صدا و کنترل سیستم تهویه دوباره به خودروهای خود بازگردانده‌اند.

اکنون این مسئله فقط به سلیقه رانندگان مربوط نمی‌شود. نتایج یک نظرسنجی اخیر مؤسسه جی‌دی پاور از مالکان خودروهای جدید نشان داد ۴۶ درصد از حواس‌پرتی‌های مرتبط با راننده، از سیستم سرگرمی یا نمایشگر لمسی داخلی خودرو سرچشمه می‌گیرد.

بازگشت خودروسازان به کنترل‌های فیزیکی می‌تواند به کاهش این رقم کمک کند، اما در نهایت مسئولیت رانندگی ایمن همچنان بر عهده خود راننده است.