بررسی TARA V1P ؛ مقایسه گزینه ها و ارزش خرید در برابر Dena Plus و Falcons

در پاییز ، ایران Khodro نسخه جدیدی از سدان محبوب Tara V1P را معرفی کرد که در آخرین سوابق به گزینه ای محبوب تبدیل شده است. در حقیقت ، این نسخه که دارای پیشرفت فنی (مبتنی بر گزینه) برای مدلهای فیس بوک و تجهیزات اساسی است ، با امید و خواسته های زیادی به بازار آمد و ادعا کرد که تجربه های رانندگی بهتری و فرصت های بیشتر را ارائه می دهد. با توجه به تفاوت قابل توجه قیمت کارخانه ، این سؤال که آیا تغییرات ایجاد شده در TARA V1P گران تر است ، ظاهر می شود. در این راهنما ، ما کاملاً بی طرفانه به آن خواهیم پرداخت.

ملاقات با تارا v1p ؛ مقایسه با مشخصات فنی و تارا v1

Tara V1P در واقع یک نسخه به روز شده از دنده TARA V1 است. TARA در ابتدا با مدل دو دشت (V1) و اتوماتیک (V4) معرفی شد. پس از مدتی ، ایران Khodro مدل های V1P (به علاوه دنده) و V4 (اتوماتیک) را به عنوان نسخه های به روز شده برای اصلاح برخی از نماها و اضافه کردن ویژگی ها معرفی کرد. مهمترین تغییرات در Tara V1 Plus در دو بخش خلاصه شده است. بخش فنی با بهبود سیستم انتقال برق و گزینه ها و ارگونومی کابین.

مشخصات فنی خانواده Tu5 Plus Motor Tara

تمام مدل های TARA از پلت فرم IKP1 (Peugeot 301) و همان موتور استفاده می کنند

• موتور: TU5 Plus (TU5P)
• حجم موتور: 1598 سی سی
• قدرت: 113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
• گشتاور: 144 نانومتر در 4000 دور
• استاندارد آلودگی: یورو 5

انتقال دستی TARA V1P 2 -Hizli ؛ مزیت اصلی و تأثیر رانندگی

مهمترین نکته تمایز فنی TARA V1P استفاده از 6 انتقال سریع دستی (MT6) است. انتقال اولیه تارا از 5 انتقال سریع استفاده می کند ، در حالی که اضافه کردن دنده ششم تأثیر عمده ای در تجربه رانندگی دارد.

مقایسه عملکرد انتقال دستی MT6 با MT5

نشان	Tara V1 (انتقال 5 -Rizing)	Tara V1P (انتقال 6 -دیوار)
آخرین دنده (کروز)	5	6
مصرف سوخت با سرعت بالا	جدید	برنده شدن (به دلیل کاهش سرعت موتور)
صدای موتور با سرعت بالا	جدید	برنده شدن (به دلیل کاهش سرعت موتور)
اولین شتاب	برابر	برابر
در حضور رانندگی	جدید	درآمد

دنده ششم به راننده اجازه می دهد تا یک دنده بالاتر را انتخاب کند تا سرعت موتور در بزرگراه کاهش یابد. این منجر به کاهش مستقیم مصرف سوخت ، کاهش صدای موتور در کابین و افزایش عمر موتور در رانندگی طولانی مدت می شود. بنابراین ، انتقال MT6 TARA V1P از لحاظ فنی یک قدم فراتر از نسخه V1 است و به ویژه برای افرادی که در جاده و بزرگراه بیش از حد زیاد هستند جذاب است.

TARA V1P را با سایر اعضای خانواده مقایسه کنید

خانواده TARA شامل تفاوت های اساسی ، طراحی داخلی و نسخه های مختلفی هستند که در انتقال متفاوت هستند. در جدول زیر یک مقایسه جامع بین مهمترین مدل ها ارائه شده است:

نشان	Tara V1p (به علاوه دنده)	Tara V1 (دنده پایه)	تارا v2 (دنده)	تارا v4 (خودکار)
نوع انتقال	راهنمای 6 -we (MT6)	راهنمای 5 -Hız (MT5)	راهنمای 5 -Hız (MT5)	6 سرعت اتوماتیک (AT6)
نور روز	(در کاسه سبک)	(در بافر)	(در بافر)	(در کاسه سبک)
چراغ دم	یکپارچه (به روز شده)	دو قسمت	دو قسمت	یکپارچه (به روز شده)
نشانگر دنده (GSI)	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد	جدید
آنتنای کوسه	وجود دارد	منفی	منفی	وجود دارد
صندلی جلو	برق (4 حالت درایور)	کتابچه راهنمای	کتابچه راهنمای	برق (4 حالت درایور)
عیاری	وجود دارد	منفی	منفی	وجود دارد
کلیدهای کنترل در فرمان	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد
دوربین عقب	وجود دارد	منفی	منفی	وجود دارد
سیستم ورود بدون کلید (بدون تعویض)	منفی	منفی	منفی	وجود دارد
آینه در کابین	الکتروکوری	کتابچه راهنمای	کتابچه راهنمای	الکتروکوری
زیر نارنجی	(برای کسانی که در جلو و عقب هستند)	منفی	منفی	(برای کسانی که در جلو و عقب هستند)

Tara V1P از نظر امکانات (لامپ های دم یکپارچه و آنتن کوسه) از Tara V1 دور است و در بیشتر موارد تارا به سطح Tara Automatic V4 رسیده است ، اما انتقال هنوز دستی است و هیچ گزینه لوکس مانند سیستم ورود بی سیم وجود ندارد. در حقیقت ، V1P مرز میانی نسخه های پایه و اتوماتیک پرتگاه است.

مضرات و ضعف های تارا V1p ؛ کیفیت موتور TU5P و کیفیت قدرت

با وجود به روزرسانی ها ، هیچ اتومبیل کامل نیست و Tara V1P نمی تواند یک استثنا باشد. نقاط ضعف نیز باید در نظر گرفته شود که آنها را به روشی عادلانه بررسی کند.

1- کیفیت ساخت و نصب

مانند بسیاری از محصولات محلی ، کیفیت مواد (پلاستیک خشک) که در کابین مورد استفاده قرار می گیرد و صحت مونتاژ در مقایسه با برخی از رقبای چینی یا اتومبیل های مونتاژ هنوز هم ضعیف و ضعیف است.

2- عملکرد موتور TU5 به علاوه

موتور TU5P یک درایو کم کلید است ، اما فقط 113 اسب بخار تولید می کند. با توجه به وزن نسبتاً زیاد تارا ، گاهی اوقات نمی تواند به طور کامل با دستورات راننده مطابقت داشته باشد ، در صورت نیاز به شتاب ناگهانی در دامنه های تند. 6 انتقال سریع تا حدی این ضعف را متعادل می کند ، اما در عمل موتور برای رقابت با سدان های سنگین تر نیاز به قدرت بیشتری دارد.

3. طراحی قابل مشاهده

اگرچه ظاهر عقب و چراغ های یکپارچه پیشرفته است ، اما نمای جانبی ، به ویژه طراحی لامپ های دم هنوز بحث برانگیز است و برخلاف هر طعم.

4- قیمت گذاری TARA V1P را بررسی کنید. کارخانه و اختلاف بازار آزاد

بزرگترین نقطه ضعف Tara V1P برای مصرف کننده تفاوت شدید در کارخانه و قیمت بازار است. وضعیت بازار آزاد رقبای با کیفیت بالا و گاهی اوقات قدرتمندتر چینی یا حتی تعداد زیادی از سدان های اتوماتیک را به رقابت می اندازد و به این سوال می دهد که ارزش Tara V1P را می دهد.

رقبای اصلی تارا V1P در بازار ؛ از دنا پلاس توربو گرفته تا سدان های چینی

قیمت Tara V1P در بازار آزاد بین یک میلیارد تا 100 تا یک میلیارد و 150 میلیون دلار است. تولید کنندگان اتومبیل داخلی و محصول KHODRO ایرانی از مجمع چین گزینه های مختلفی دارند.

مزیت اصلی TARA V1P با رقبای چینی ، سرویس گسترده تر -SALAS و بازار دوم بازار مقایسه شده است. در مقابل ، رقبای چینی معمولاً از گزینه ، زیبایی کابین و گاهی اوقات فنی (توربوشارژ) برتر هستند. انتخاب بین این اتومبیل ها به اولویت مشتری (قدرت ، گزینه ، بازار دوم یا خدمات -seles) بستگی دارد.

1- رقبای اصلی داخلی (بخش)

• شاهین سایپا (اتوماتیک): بزرگترین رقیب مستقیم در بازار ملی سدان. Hawk Automatic با گیربکس CVT و ویژگی های V1P همراه است ، اما یک حریف وفادار با موتور توربوشارژ و گشتاور بالاتر است.
• دنده دستی Dena Plus Turbo 6: اگرچه این سکو قدیمی تر است ، یک موتور 6 -speed با یک انتقال توربوشارژ و 6 سریع از نظر قدرت و شتاب موقعیتی را در Tara V1P ایجاد کرده است.

2- رقبای چینی (از نظر قیمت)

• جک J4: یک سدان مونتاژ با کیفیت قابل قبول با قدرت و گزینه های کمتری نسبت به TARA V1P. با این حال ، از آنجا که در محدوده قیمت پایین تر است و می تواند اقساطی را از نمایندگی ها خریداری کند ، برای برخی از مشتریان جذاب خواهد بود.
• MVM 315 (دست دوم/صفر اقتصادی): در این محدوده قیمت ، نسخه های صفر یا کم عملکرد سدان های چینی ، مانند برخی از مدل های گیلاس ، ممکن است از نظر رفاه یا کیفیت کابین بهتر باشند ، اما اغلب می تواند بازار دوم ضعیفی داشته باشد.
• آریزو 5 توربو (دست دوم): نسخه های کم عملکرد این مدیران محبوب ققنوس/اتومبیل با موتور توربوشارژ قوی تر و انتقال CVT یک رقیب جدی برای بازار دوم TARA V1P و برتر از قابلیت ها و ویژگی های فنی هستند.

خلاصه ؛ Tara V1P ارزش خرید از قیمت کارخانه یا قیمت بازار را دارد؟

برای پاسخ به این سؤال کلیدی ، تارا V1P باید از دو دیدگاه مورد بررسی قرار گیرد:

از دیدگاه قیمت کارخانه: Tara V1P یک ارتقاء منطقی و با ارزش به Tara V1 با قیمت کارخانه تقریبا 889 میلیون دلار است. 6 استفاده از انتقال سریع ، آفتابگردان ، صندلی برقی و لباس زیر آن را به یک سدان دنده ای با ارزش خرید بالا در این محدوده قیمت تبدیل می کند.

از دیدگاه قیمت بازار آزاد: هنگامی که قیمت Tara V1P تقریباً به یک میلیارد و USD در بازار آزاد می رسد ، پرونده کاملاً متفاوت است. در این منطقه می توانید به نسخه های Dena Plus Turbo 6 -Plus Turbo 6 -hız ، Automatic Hawk و Switch Switch از سدان های توربوشارژ چینی مانند Arizo 5 بروید. این اتومبیل ها فنی تر (توربوشارژ) یا انتقال اتوماتیک مناسب تر هستند. در این حالت ، مقدار مصرف Tara V1p فقط برای افراد زیر مناسب است:

• آنها نسبت به انتقال دستی بسیار حساس هستند و نمی خواهند از انتقال CVT یا AT6 استفاده کنند.
• وی نگرانی زیادی در مورد سرویس Post -SALAS و عرضه قطعات (مزیت تارا نسبت به چینی ها) دارد.
• آنها قصد دارند کارهای زیادی در بزرگراه ها انجام دهند (MT6 Gearsex Advantage)

نتیجه نهایی ؛ راهنمای خرید اولویت

بررسی TARA V1P نشان می دهد که پیشرفت مثبتی در خانواده تارا این ماشین وجود دارد. اگر یک قرعه کشی و قیمت کارخانه بخرید ، یک ماشین بسیار خوب و به روز شده خواهید داشت ، اما در بازار آزاد ، سایر رقبا ، به ویژه گزینه های اتوماتیک Dena Plus Turbo 6 -Hız و چین بهتر است با دقت فکر کنند ، بنابراین می توانید تصمیم منطقی بگیرید.

منبع: Digikala meg