بررسی Porsche Macan GTS 2026: خودرویی شبیه به سفینه فضایی | موبوگیم

Macan GTS جدید با قدرتی چشمگیر می‌تواند از بیشتر خودروهایی که نشان Porsche را روی خود دارند سریع‌تر شتاب بگیرد، اما آیا این خودروی برقی واقعاً شایسته این نشان است؟

مدل جدید GTS به خانواده برقی Macan پیوسته و حداکثر ۴۲۰ کیلووات قدرت، بدنه‌ای خیره‌کننده و صدایی ساخته‌شده توسط سینتی‌سایزر ارائه می‌دهد. خودرو با ارتفاع و فرم اسپرت‌تر روی جاده قرار گرفته، سیستم تعلیق آن عملکرد بسیار خوبی دارد و از نظر شتاب، بسیاری از خودروهای دارای نشان Porsche را پشت سر می‌گذارد.

مزایا

• قدرت ۴۲۰ کیلووات در حالت تقویت، گشتاور ۹۵۵ نیوتن‌متر و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در ۳.۸ ثانیه
• سیستم تعلیق بادی اسپرت که حتی با رینگ‌های سفارشی ۲۲ اینچی، ناهمواری‌های جاده را به‌خوبی جذب می‌کند
• تجهیزات اسپرت واقعی، فناوری‌های مخصوص عملکرد بالا و تریم داخلی باکیفیت

معایب

• قیمت پایه ۱۷۱ هزار و ۱۰۰ دلار با انتخاب تجهیزات سفارشی به ۲۰۹ هزار و ۱۱۰ دلار رسید
• فضای صندوق ۴۸۰ لیتر است که ۶۰ لیتر کمتر از Macanهای ارزان‌تر محسوب می‌شود
• صدای تولیدشده توسط سینتی‌سایزر ممکن است با سلیقه همه هماهنگ نباشد

خودروی Porsche Macan GTS 2026 عملکردی خیره‌کننده دارد. دو موتور سنکرون آهنربای دائم در مجموع ۳۸۰ کیلووات قدرت تولید می‌کنند و با فعال شدن حالت تقویت همراه با Launch Control، خروجی به ۴۲۰ کیلووات می‌رسد. گشتاور نیز ۹۵۵ نیوتن‌متر است و همین ارقام شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۸ ثانیه و صفر تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۳.۳ ثانیه را امکان‌پذیر می‌کنند.

باتری ۹۶ کیلووات‌ساعتی روی معماری ۸۰۰ ولتی قرار دارد و با شارژر DC می‌تواند با توان حداکثر ۲۷۰ کیلووات شارژ شود. Porsche زمان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را با شارژر مناسب ۲۱ دقیقه اعلام کرده و اگر شارژر ۱۲۰ تا ۱۵۰ کیلوواتی در دسترس باشد، این زمان به ۴۶ دقیقه می‌رسد.

برد اعلام‌شده توسط Porsche بر اساس استاندارد WLTP برابر ۵۸۴ کیلومتر است. در طول آزمایش، این میزان به‌آرامی کاهش یافت و نگرانی جدی بابت تمام شدن برد ایجاد نشد.

سیستم تعلیق بادی اسپرت مجهز به PASM به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود. Porsche Torque Vectoring Plus نیز در فهرست تجهیزات پایه قرار دارد و به قفل دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی مجهز است.

در نمای بیرونی، GTS تنها نسخه Macan با ظاهری متفاوت محسوب می‌شود؛ این مدل پهن‌تر، پایین‌تر و با حالت ایستایی اسپرت‌تر طراحی شده است. ارتفاع آن ۱۶۱۳ میلی‌متر در برابر ۱۶۲۲ میلی‌متر برای Turbo قرار دارد. عرض بدنه نیز به ۱۹۵۴ میلی‌متر رسیده، در حالی که سایر نسخه‌ها ۱۹۳۸ میلی‌متر عرض دارند. عرض محور جلو هم ۱۰ میلی‌متر بیشتر شده است.

تقریباً هر بخشی که امکان مشکی شدن داشته، با همین رنگ پوشانده شده است. تیغه‌های جانبی مشکی براق با نشان GTS ساتن، رکاب‌های جانبی و پوشش قوس چرخ‌های مشکی، چراغ‌های ماتریسی LED دودی و چراغ‌های عقب دودی در این نسخه دیده می‌شوند. نوشته Porsche روی در صندوق نیز با رنگ مشکی مات اجرا شده است.

رینگ‌های استاندارد به‌صورت ترکیبی در اندازه ۲۱ اینچ عرضه می‌شوند، اما خودروی آزمایشی به رینگ‌های ۲۲ اینچی RS Spyder Design با رنگ آنتراسیت و قیمت ۴۸۶۰ دلار مجهز شده بود. پشت این رینگ‌ها دیسک‌های ترمز بزرگ ۴۰۰ میلی‌متری و کالیپرهای شش‌پیستونه در محور جلو قرار دارند.

در کابین، صندلی‌های اسپرت تطبیقی ۱۸ جهته برای GTS به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند، در حالی که همین تجهیزات برای دیگر نسخه‌های این خانواده ۵۸۰ دلار قیمت دارند. فضای داخلی از ترکیب جیر مصنوعی Race-Tex و چرم بهره می‌برد و فرمان اسپرت GT نیز گرم‌شونده است.

همچنین تجهیزات ایمنی کاملی در اختیار راننده قرار دارد. هشت کیسه هوا، ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، دستیار عبور از تقاطع، دستیار مانور انحرافی و گردش، حفظ حرکت بین خطوط با قابلیت توقف اضطراری، دستیار تعویض خط، تشخیص علائم ترافیکی و سامانه تشخیص میزان هوشیاری راننده در این خودرو حضور دارند. سیستم تشخیص هوشیاری نیز دخالت چندانی در رانندگی ندارد و عملکرد آن نسبتاً ملایم است.

گارانتی خودرو تنها سه سال و بدون محدودیت مسافت ارائه می‌شود که در حد معمول بازار قرار دارد. باتری از پوشش استاندارد صنعتی هشت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر برخوردار است.